车牌识别系统在高速公路超速布控系统中的应用

在各种交通违章中，超速占很大比例。俗话说，十次事故中有九次很快。由于速度快，司机在紧急情况下很难在第 一时间采取正确的处理措施。此外，车辆的惯性和制动系统无法实现完美的控制。从公安部近几年对道路违章事件的统计来看，超速案件与其他交通事故的比例很高，不难看出线索。因此，从交通执法的角度来看，禁止超速是维护交通安全的手段之一。

幸运的是，近年来，电子警察在高速公路上的广泛应用成为监控超速的阻击手，有效遏制了车辆的超速行驶，减少了高速公路事故。在上述情况下，雷达测速器在智能交通监控系统中发挥了主要作用。超速监控系统作为电子警察的重要组成部分，其功能是发现和记录超速行为。在超速监控系统中，我国常用的测速方法有雷达测速、地感线圈测速、视频测速、红外检测和激光检测。

地感线圈测速方法应用较早，检测效果也不错。该方法根据车辆通过平行线圈的速度判断是否超速，并获得摄像证据。但地面埋设感应线圈的施工量较大，一旦路面发生变化，就需要重埋线圈。

视频测速是通过对连续视频图像的分析，跟踪违章车辆的行为过程，通过分析控制拍照捕捉违章车辆。该系统不受路况限制，通过在道路上方设置摄像头检测交通数据是新一代道路车辆的检测方法；缺点是很难识别高速移动车辆。同时，视频技术也容易受到光线和天气的影响。

从理论上讲，红外线和激光检测是可行的，检测精度过程相当高。但面对路口多道路、车辆多、行人多的影响，点测效率无法满足监管要求。最重要的是，激光检测中的激光束对人体的伤害是不可避免的。雷达测速无疑是各种测速方法中最适合高速公路的。随着雷达测速技术的发展和完善，越来越多地应用于高速公路和城市交通的智能交通监控系统中。比如武汉优位停车等业内知名交通行业厂商都采用雷达测速法。

超速控制系统分为超速检测系统和车辆拦截系统两部分，包括超速检测系统完成车速检测、车牌号码识别、驾驶车辆记录等。；车辆拦截系统识别交通车辆的车牌识别，判断是超速还是其他黑名单车辆，拦截和处罚黑名单车辆。

事实上，采用车牌识别技术的超速控制系统是将人工判断车牌改为使用车牌识别系统技术自动识别车牌号码，实现超速黑名单和自动报警的自动结构，不仅实现了处理的即时性（下高速时可以处罚），而且大大降低了人工工作量（无需人工判断车牌）。